Dyfeisiwr y sgwter
Gellir olrhain tarddiad diwylliannol sgwteri yn ôl i 1938, pan achosodd yr Ail Ryfel Byd ddifrod trychinebus i'r cwmni. Bu farw Renaldo Biagio hefyd yn yr un flwyddyn, ac etifeddodd ei ddau fab y cwmni. Ar y pryd, roedd Biacho bron yn adfeilion, ac roedd y ddau frawd a etifeddodd y cwmni yn chwarae gwahanol rolau yn y cwmni. Mae Armando yn gyfrifol am ffatri Fenar, gan arbenigo mewn awyrennau ac offer rheilffordd. Enrico sy'n gyfrifol am y ffatrïoedd yn Pisa a Pontella. Yn wyneb dinistr yr Eidal, mae ganddo uchelgais arall: cynhyrchu dull cludo syml, dibynadwy ac economaidd wydn i helpu pobl Eidalaidd gyffredin i gyflawni moduro, sydd â photensial marchnad enfawr. Nid gyrrwr beic modur yw Enrico ei hun, ond mae'r car y mae am ei ddyfeisio yn gerbyd sy'n gorwedd rhwng beic modur a char, sef sgwter.
Er mwyn cyflawni ei uchelgeisiau mawr, bu'n cydweithio â'r dylunydd hedfan dawnus Corradino D'Ascanio i ddylunio math newydd o sgwter y mae'n rhaid ei fod yn hawdd ei yrru, nid yn tasgu'r beiciwr wrth basio trwy byllau, nid dillad budr, sydd â lle i deiars sbâr. , a rhaid iddo fod yn ysgafn, yn hawdd ei drin, ac yn hawdd i'w reidio. Mae Coratino Ascanio wedi datblygu dull syml ac effeithiol o ddefnyddio cragen haearn fel y ffrâm, a all osod yr injan a bodloni'r gofynion uchod. Mae'r ataliad blaen braich sengl yn debyg i offer glanio awyren, gan ei gwneud hi'n hawdd dadosod yr olwynion blaen. Mae'r injan wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r olwynion gyrru, gan ddisodli'r dull rheoli pedal beic modur traddodiadol gyda rheolaeth cyflymder amrywiol wedi'i osod ar yr handlen dde. Mewn llai na 5 mis, trawsnewidiodd Biacho Company y sgwter hwn gyda pheiriant dwy-strôc o lasbrint i wrthrych corfforol. Ym mis Ebrill 1946, cymerwyd y sgwter prototeip cyntaf all-lein a'i lansio'n uniongyrchol i'r farchnad. Oherwydd sŵn suo ei injan a'i chynffon yn ymdebygu i gacwn, fe'i gelwir yn Vespa (Eidaleg: gwenyn meirch).
Yn 1965, bu farw Enrico Biaccio, a oedd ar binacl ei yrfa, yn sydyn. Ei olynydd oedd ei fab-yng-nghyfraith Umberto Agnelli, ond ni ddaeth datblygiad cynhyrchion newydd i ben oherwydd marwolaeth Enrico Biaccio. Ar ôl caffael brandiau beiciau modur byd-enwog yn olynol fel Gilera, cwmni beiciau modur Ewropeaidd hynafol, Cwmni Beiciau Modur Derbi yn Barcelona, Sbaen, Cwmni Beiciau Modur Aprilia, un o dri beic modur mwyaf yr Eidal, a Moto Guzzi. Mae lefel ymchwil a datblygu Biaqiao yn ddigyffelyb yn y byd, ac mae cynnydd technolegol hefyd wedi gyrru diweddaru arddulliau, gyda lansiad modelau megis y Quartz, Zip, Fly, Skipper, Hexagon, a MP3. Yn y farchnad, mae wedi achosi tonnau sylweddol. Nid locomotif yn unig yw Biaqiao, ond yn bwysicach, diwylliant a cheinder. Mae ton yn ysgubo'r byd, ac mae enw da tad sgwter y byd yn ddigyffelyb.
