Mae Proses Weithio Injan Dau Strôc Beic Modur Fel A ganlyn

1. Mae'r piston yn symud i fyny ac mae'r llif aer cymysg yn mynd i mewn i'r cas cranc.
2. Mae'r piston yn disgyn i drosglwyddo'r pwysedd aer cymysg i'r siambr hylosgi, gan gwblhau'r cywasgu cyntaf.
3. Ar ôl i'r cymysgedd gyrraedd y silindr, mae'r piston yn codi ac yn cau'r porthladdoedd cymeriant a gwacáu. Pan fydd y piston yn cywasgu'r nwy i'r cyfaint lleiaf (dyma'r ail gywasgiad), mae'r plwg gwreichionen yn cynnau.
4. Mae pwysau hylosgi yn gwthio'r piston i lawr. Pan fydd y piston yn cyrraedd safle penodol, mae'r porthladd gwacáu yn agor yn gyntaf, ac mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng cyn i'r porthladd derbyn agor. Mae'r cymysgedd newydd yn mynd i mewn i'r silindr i wasgu'r nwy gwacáu sy'n weddill allan.
Ar yr un cyflymder cylchdro, mae injan dwy strôc yn llosgi mwy o weithiau nag injan pedwar strôc, gan arwain at bŵer uwch. Ar ben hynny, mae injan dwy strôc yn llawer ysgafnach ac yn fwy cryno nag injan pedair strôc o'r un dadleoliad. Felly, mewn ceir rasio, mae gan injan dwy strôc fantais flaenllaw. Fodd bynnag, oherwydd cymeriant a gwacáu'r injan dwy strôc ar yr un pryd, pan fydd cyflymder yr injan yn isel, mae'r porthladd gwacáu yn agor am amser hir, bydd cyfran o'r cymysgedd ffres yn cael ei ollwng o'r porthladd gwacáu ynghyd â'r nwy gwacáu, felly nid yw'r pŵer yn uchel ar gyflymder gwaelod. Mae'r injan dwy strôc newydd wedi ychwanegu rhai cydrannau i wella'r broblem hon, megis YPVS YAMAHA a SAEC ATAC SUZUKID HONDA. Oherwydd y croniad o garbon a gynhyrchir gan hylosgiad olew injan a'r tyllau mewnlif a gwacáu ar waliau'r silindr, mae traul injan dwy strôc yn llawer cyflymach nag injan pedair strôc.